Suku Cadang Mobil Suluh Injector Diesel Injeksi 23600-69105 pikeun Suluh Otomatis Umum Rail Nozzle Injector

Low speed dua-stroke mesin solar Kelautan, dicirikeun ku ékonomi alus sarta reliabilitas tinggi, loba dipaké dina kapal badag, nyetir ngeunaan 70% tina volume angkutan barang global, sarta maénkeun peran penting dina sistem ékonomi dunya. Low speed dua stroke engine solar Kelautan boga kakuatan tinggi na émisi tinggi zat ngabahayakeun. Organisasi Maritim Internasional (IMO) mimiti nerapkeun standar Tier III di sababaraha daérah kontrol émisi dina taun 2016, ngabutuhkeun mesin solar Kelautan kalayan laju anu langkung handap tina 130r / mnt pikeun ngaluarkeun henteu langkung ti 3.4g / (kW · h) NOx dina jero rohangan. wewengkon kontrol émisi. Kapal anu gagal nyumponan standar émisi nyanghareupan henteu tiasa balayar lepas pantai di sababaraha nagara maju. Ayeuna, aya dua jalur téknis utama pikeun mesin solar Kelautan-speed rendah pikeun nyumponan standar émisi Tier III: (1) téknologi réduksi katalitik selektif (selektif réduksi katalitik, SCR), réduksi katalitik NOx ku nambihan uréa N2, peryogi set tambahan pakakas pos-processing gede pisan, jeung ongkos pangropéa tinggi; (2) téhnologi recirculation-gas haseup (EGR) ngurangan suhu durukan dina silinder ku ngawanohkeun exhaust-gas, kukituna inhibiting generasi NOx dina silinder, tapi hasilna konsumsi bahan bakar ngaronjat. Dina taun-taun ayeuna, kalayan aplikasi awal téknologi rel umum tekanan tinggi dina mesin Kelautan anu gancang, perbaikan tata perenah sistem suntik sareng kalenturan strategi suntik parantos kabuktian ngagaduhan poténsi anu hadé pikeun ningkatkeun minyak sareng gas dina-silinder sareng prosés durukan. Dina literatur, algoritma mikro-genetik dipaké pikeun ngaoptimalkeun parameter pre-injeksi, sarta eta kapanggih yén strategi pre-injeksi luyu bisa shorten periode reureuh ignition, ngaronjatkeun efisiensi durukan jeung éféktif ngurangan konsumsi bahan bakar.