<img jangkungna = "1" lebar = "1" style = "tampilan: taya" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Cina Common Rail Suluh Injector 0445120067 cocog pikeun Renault Treuk Volvo Excavator Ec210 Ec210b pabrik jeung pabrik | Ruida
Fuzhou Ruida mesin Co., Ltd.
TAROS KAMI

Common Rail Suluh Injector 0445120067 Cocog pikeun Renault Treuk Volvo Excavator Ec210 Ec210b

Rincian produk:

  • Tempat Asal:Jepang
  • Ngaran Brand:DENSO
  • Sertifikasi:ISO9001
  • Jumlah modél:095000-6480
  • kaayaan:
  • Syarat Pembayaran & Pengiriman:

  • Jumlah Pesanan Minimum:1 sapotong
  • Rincian bungkusan:Bungkusan nétral
  • Waktos pangiriman:3-5 poé gawé
  • Sarat Pembayaran:T/T, L/C, Paypal
  • Kamampuhan suplai:10000
  • Rincian produk

    Tag produk

    rinci produk

    a
    z
    zxcv (1)
    azxcvj (1)

    Dipaké dina Kandaraan / Mesin

    Jumlah Bagian: 0445120067
    Kodeu mesin: DEUTZ TCD 2012 Runtuyan Diesel Engine
    Aplikasi Modél Volve: EC140C, EC160C, EC170D, EC180C, EC200B, EC210B, EC210C, EC220D, EC235C, ECR145C, ECR235C, EW145B, EW160C, EW120C, EW120C, EW120C EW230C, FC2121C, FC2421C, L60F, L60GZ, L70F, L90F, L90GZ, P4820D, P6820C ABG, P6870/5870/5770C ABG
    MOQ: 4 PCS
    Waktos prosés: Dina 5 workdays sanggeus narima pembayaran.
    Sarat Pembayaran: T/T, PAYPAL

    Pangaweruh ngeunaan injector solar

    Studi Simulasi Dampak Injeksi BBM Teu Rata Unggal Liang Injektor Mesin Diesel kana Prosés Ngaduruk.(BAGIAN 4)

    Ngaminimalkeun sababaraha nyemprot bahan bakar langkung gancang di sabudeureun semprotan bahan bakar kalayan laju injeksi anu luhur dina periode awal, ignition lumangsung dina 348 ° CA [11]. Sanajan kitu, dina laju suntik seragam, wewengkon suhu luhur signifikan lumangsung dina 350 ° CA, sarta ignition suluh lumangsung dina silinder. Éta tiasa dipendakan yén, dina tingkat suntik bahan bakar anu henteu rata, sababaraha liang kalayan laju suntik anu luhur nyéépkeun waktos reureuh ignition sareng ngajantenkeun titik awal durukan langkung awal. Sanggeus mimiti durukan, éta dina tahap piston ka luhur approaching luhureun maot puseur [12]. Suhu jeung tekanan dina silinder naek gancang, turbulensi aliran hawa geus strengthened, vaporization suluh, atomization jeung mixing, jeung kaayaan ignition nu gancangan, jadi durukan leuwih gancang[13].

    Suhu sareng tekanan anu luhur dina silinder ngagancangkeun atomisasi partikel bahan bakar. Gambar 4 nunjukeun yen, lolobana partikel suluh disemprot dina periode mimiti dina kaayaan henteu rata geus ngejat sarta atomized dina 355 ° CA; kituna, angka nu gede ngarupakeun suluh bisa dipaké pikeun durukan, sarta hawa sarta tekanan dina silinder nyata leuwih luhur ti eta dina malah Condition. Partikel bahan bakar diréduksi sacara signifikan, konsentrasi komponén bahan bakar anu caket sareng permukaan témbok di kamar durukan rélatif langkung luhur, daérah suhu luhur dina silinder ngalegaan, sebaran suhu dina silinder ngalegaan, sareng generasi NO naék kusabab langkung luhur. jeung sebaran hawa di-silinder lega lamun dibandingkeun jeung pamadegan di 360 ° CA dina Malah Condition [14]. Dina 380 ° CA, wewengkon suhu luhur dina Kaayaan Genap jeung Kaayaan Henteu rata ampir sarua, dibandingkeun jeung komponén suluh leuwih pikeun durukan mimiti dina Kaayaan Teu rata, leuwih komponén suluh dipaké pikeun durukan dina Kaayaan Genap, komponén suluh dina wewengkon luar liang relatif malah, volume hawa relatif loba pisan, jadi durukan cukup.


  • saméméhna:
  • Teras:

  • Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami