Common Rail Injector 387-9432 Engine 330D 340D Suluh Injector pikeun CAT

Perhatian kudu dibayar ka simpangan nangtung antara pesawat jeung garis puseur thread kudu minuhan sarat teknis. Cap kedap nozzle kudu tightened leutik teuing nurutkeun torsi dieusian, cangkang nozzle jeung nozzle jarum klep awak pesawat segel badag teuing, awak klep jarum gampang deform. The nozzle jarum klep dina awak jarum gampang pikeun meungpeuk atawa malah pin. Torsi cap kedap nozzle beda-beda sareng ukuran sareng jinis séri dasar injektor. Saatos ngagentos pasangan injektor, tekanan suntikan injektor kedah dipariksa deui sareng disaluyukeun dumasar kana parameter anu ditangtukeun.

Mesin solar silinder tunggal gampang dibalikkeun, sareng gampang ngabalukarkeun kacilakaan tatu, di handap ieu ngenalkeun sababaraha sabab ngabalikeun mesin solar silinder tunggal, operator kedah nengetan pencegahan. Mesin solar teu tiasa dijalankeun ku tangan, kusabab gaya anu teu leres, nalika batang tekanan turun, piston henteu meuntas pusat paéh komprési ku gaya komprési gas ka handap, dina aksi flywheel, piston bakal ngabalikeun ka luhur. operasi puseur maot, hasilna flout sabalikna teu lengkep nalika volume suntik leuwih badag atawa throttle balik spring spring lemah, leupaskeun cecekelan throttle, mesin teu bisa neukteuk off minyak, flout. Pompa suntik suluh tiasa ngeureunkeun nyayogikeun minyak ngan ukur nalika gagang pangatur laju diangkat ku panangan. Nalika suplai dieureunkeun, éta terus ngajalankeun kalawan crankshaft alatan inersia flywheel nu. Nalika gaya inersia kirang ti tekanan dina silinder, piston teu tiasa deui meuntas komprési luhur puseur maot, tapi dina tekenan tina gerakan handap gas pikeun ngajalankeun ngabalikeun crankshaft, dina waktos ieu, lamun kontrol speed cecekelan boga. geus loosened, pompa suntik suluh bakal nyadiakeun sababaraha minyak, ku kituna mesin solar ngabalikkeun seuneu.