Diesel Injector Suluh Injector 0445110064 Bosch pikeun Hyundaiaccent 1,5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06aksen Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06Celantra 2.06

Desain jeung analisis multi suluh injector(bagian 7)

2.2.1. Cinyusu. Ieu mangrupikeun komponén anu paling penting tina injector sabab ngahartikeun kapasitasna. Lamun cinyusu pisan kaku, tekanan luhur bakal diperlukeun pikeun ngidinan suluh ngaliwatan injector nu. Pompa anu kuat bakal diperyogikeun pikeun ngompa suluh ka injektor. Desain dilaksanakeun ngagunakeun buku data desain standar. [9] sarta karya panalungtikan dipigawé ku Sai et al. [10]. Injector bahan bakar multi dirancang dumasar kana desain cinyusu, nu diwangun ku pangiriman suluh ku cara maké komprési leutik dihasilkeun ku spindle dina spring.The spring mangrupa tipe buka-tungtung kalayan diaméter luar (D) salaku 4,8 mm sarta diaméterna coil (d) salaku 0,8 mm. Tekanan awal nyaéta 5 bar. Spring stiffness pikeun injector diitung ngagunakeun diaméter luar cinyusu jeung gaya nimpah cinyusu ngagunakeun rumus ieu.

2.2.3. Spindle. Desain spindle dumasar kana diménsi dicandak tina desain spring. Diaméter cinyusu jeung spindle sarua. Spindle nyaeta éléktromagnétik alatan sambungan na jeung coil tambaga. Lantaran kitu, gerakan spindle tiasa dikontrol nganggo Electronic Control Unit (ECU).

2.2.4. Nozzle. Nozzle muterkeun hiji peran utama dina atomization suluh. Rupa-rupa nozzles nyaéta liang tunggal, multi-liang, pintle, sareng nozzles pintaux. Jinis nozzle Pintle dipilih, sareng bahanna nyaéta baja maraging. Ieu bagian tina injector bakal langsung kakeunaan kamar durukan pakakas.

2.2.5. Solenoid Coil. The solenoid coil dijieunna tina tambaga, nu tatu dina spindle nu. Nalika coil diaktipkeun, plunger katarik coil ngalawan gaya cinyusu, kukituna muka liang injector nu, nu salawasna dina kaayaan katutup ku nozzle injector.