Diesel Injector Suluh Injector 0445110561 Bosch pikeun Deutz

Desain sareng analisa injektor bahan bakar multi (bagian 6)

Lamun dibandingkeun jeung injector mechanically dikawasa, pangukuran pasti tina suluh nyuntik bisa dipigawé dina injector suluh dikawasa sacara éléktronik ku varying sinyal lebar pulsa ti ECU. Tabél 1 nyadiakeun nilai kalor, dénsitas, sareng syarat babandingan bahan bakar hawa stoikiometri tina rupa-rupa bahan bakar.

Dumasar kana kapadetan bahan bakar, nilai kalori, syarat rasio hawa-bahan bakar stoichiometric, kakuatan, sareng laju mesin anu diperyogikeun, kuantitas bahan bakar sareng waktos suntikan pasti bakal dilakukeun ku ECU sareng coil solenoid ku cara ngabédakeun durasi waktos bubuka injector sareng mimiti suntikan.
2.1.Metodologi Pikeun ngahontal tujuan di luhur, injector multi-suluh mimitina dirancang ku tempo rupa-rupa variasi parameter diantara suluh béda. Lajeng modeling jeung simulasi dipigawé. Dina simulasi, injector ieu subjected kana rupa-rupa suluh, kaasup béngsin, CNG, sarta asetilena, pikeun pamahaman kerja dinamis tina injector multi-bahan bakar dirancang. Bagian di handap ieu ngajelaskeun desain, modél, sareng prosedur simulasi anu dilaksanakeun pikeun ngawujudkeun tujuan.

2.2.Desain injector suluh Rupa-rupa bagian tina injector nu injector awak, spring, coil, spindle, sarta nozzle ditémbongkeun dina Gambar 1. Beda utama antara injector suluh gas sarta injector suluh cair nyaéta tekanan gawé salaku cair. bahan bakar téh kacida kentel di alam ti suluh gas. Bahan bakar cair kedah disuntik dina tekanan anu luhur pisan pikeun ngatomisasi bahan bakar pikeun ngabentuk campuran durukan anu homogen pikeun durukan lumangsung. Desain ayeuna dipigawé pikeun suluh kentel low pikeun ngurangan komplikasi dina prosés desain.