Diesel Injector Fuel Injector 0445120197 Bosch pikeun Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Analisis kaayaan sementara tina injector mesin CI kalayan ngagunakeun metode optik(BAGIAN 4)

2 Métodologi Panalungtikan

2.1. Tés nangtung Panaliti ieu dilakukeun dina bangku tés di Institut Mesin Pembakaran sareng Angkutan Universitas Teknologi Poznan. bangku test Ieu diwangun ku (skéma na ditémbongkeun dina gambar 1): • A Konstan Volume Chamber (CVC) pikeun simulating kaayaan di-silinder (deui-tekanan) has pikeun suntik dina mesin durukan internal; rentang tekanan hawa ieu diteundeun nepi ka 10 MPa; chamber ngabogaan aksés optik jeung dua lampu halogén 500 W pikeun nyaangan tetes suluh.

• A sequencer pikeun ngahasilkeun sinyal kontrol (5 V, TTL) pikeun sistem suntik jeung sinyal powering dioda; resolusi alat ieu ± 1 ns.

 • A stand rail umum pikeun suplai suluh; Éta diwangun ku pompa bahan bakar tekanan tinggi Bosch CP 4.1, sistem kontrol pikeun ngahontal tekanan bahan bakar dina rel dugi ka 200 MPa sareng unit kontrol anu sanés pikeun ngarobih sinyal tina sequencer kana sinyal listrik anu pas pikeun injector ngamimitian sareng ngabéréskeun prosés suntik.

• clamps ayeuna (Chauvin Arnoux E3N kalawan resolusi ukuran 10 mV / A) jeung pasip impedansi tinggi oscilloscope usik M007 ku Pico Téhnologi. Duanana dipaké pikeun ngukur sinyal listrik saméméh injector nu.

 • Sistem akuisisi anu diwangun ku dua elemen utama: anu kahiji nyaéta AVL IndiModul pikeun ngarékam sinyal listrik (diukur ku clamps sareng usik) sareng sinyal kontrol ti sequencer; resolusi 500 kHz pikeun sinyal salila uji ieu dipilih; unsur séjén nyaéta kaméra speed tinggi HSS5 ku LaVision kalawan speed ngarekam 250 kfps.

3.2. Objék tés sareng rentang ukur Pikeun tés éta dua injektor rel umum tina jinis anu béda-béda dipilih. Anu kahiji nyaéta injektor piezoelektrik ku Bosch sareng anu sanésna tina jinis éléktromagnétik, ogé ku Bosch (parameterna dipidangkeun dina tabél 1).