Diesel Injector Suluh Injector 095000-8903 Denso Injector pikeun Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Tapi kusabab gap leutik, dina rentang 0.01 ~ 0.02mm, jadi di awal tahap suntik, alatan pangaruh throttling klep jarum badag, suntikan suluh tekanan tinggi kirang, sakumaha klep jarum terus naek. , saluran gap annular ogé ngaronjat, pangaruh throttling klep jarum nyata ngurangan, suntikan suluh tekanan tinggi bakal ningkat.

Daya jeung ékonomi mesin solar gumantung kana kaayaan suntik suluh kana chamber durukan.Dina raraga nyieun durukan pinuh, suluh nyuntik kana chamber durukan kudu minuhan dua kaayaan di handap ieu: Kahiji, dina raraga nyieun durukan suluh, suluh kudu gancang ngejat jadi uap suluh.Dina raraga ngamajukeun évaporasi suluh, atomization suluh kudu dilakukeun, ningkatkeun aréa permukaan, sarta hawa sabudeureun éta bursa alus panas sarta kualitas.Kadua, dina raraga nyieun uap suluh jeung hawa bisa jadi pohara alus Pergaulan, organisasi durukan sampurna, kudu dikirim ka uap suluh ka unggal sudut chamber durukan.Anu kahiji nyaéta ciri atomisasi tina semprot, anu terakhir nyaéta ciri distribusi sareng penetrasi.Suluh atomizing injector kana chamber durukan suluh kana partikel minyak rupa, nyaeta, kana kabut tina prosés nu disebut atomization.Kusabab viskositas sareng tekanan bahan bakar, bahan bakar cair dikaluarkeun tina celah annular antara kerucut anu terbalik atanapi bagian kerucut tina sirah klep jarum sareng liang jet dina bentuk silinder.Nalika jet ninggalkeun liang jet, éta laun disperses kana grup partikel, nu dibangkitkeun semprot kerucut dina tingkat makro.Metoda atomization minyak suluh rupa-rupa nurutkeun pamakéan, métode atomization bisa diringkeskeun salaku atomization tekanan, atomization dua-cairan, atomization centrifugal, atomization Geter jeung loba métode séjénna.