Diesel Injector Suluh Injector 5396273 Denso Injector pikeun Cummins, As hareup

1. faults umum tina injectors engine dikawasa sacara éléktronik
Gagalna injector mesin anu dikontrol sacara éléktronik henteu ngan ukur nyababkeun stabilitas sareng kakuatan mesin turun, tapi ogé mangaruhan operasi normal mesin mobil, nyababkeun panurunan dina stabilitas kakuatan mesin. The faults umum nyaéta: dripping, suntik suluh taliti, suntik suluh abnormal, jsb Sacara umum, éta disababkeun ku jarum klep nempel, sealing goréng, sumbatan filter, coil ngaduruk jeung sinyal kontrol abnormal. Jumlah bahan bakar anu disuntikkeun ku injektor sareng kasaragaman suplai bahan bakar ka unggal silinder ogé bakal nyababkeun netes atanapi ngeureunkeun suntikan bahan bakar.
Kadua, deteksi injector engine dikawasa sacara éléktronik
1. Ngukur résistansi tina coil éléktromagnétik tina injector suluh bisa ditandaan dina wahana, atawa bisa diukur sanggeus dihapus. Métode pangukuran sareng standar nyaéta: cabut colokan abah injektor bahan bakar, ukur résistansi antara dua terminal injektor bahan bakar nganggo multimeter, organisasi standar sakitar 12 ~ 162 (tipe impedansi tinggi) atanapi 3 ~ 62 (tipe impedansi rendah). ).
2. Pariksa tegangan catu daya tina injector éléktromagnétik. Tegangan catu daya tina injector suluh tiasa diuji ku pointer atanapi multimeter digital. Nalika nguji, cabut heula dua terminal unggal injektor bahan bakar masing-masing, teras hurungkeun saklar ignition. Upami mesin masih teu tiasa ngamimitian sacara normal, maka ngan ukur tegangan anu tiasa dideteksi. Tingkatna kedah di luhur 12V (tegangan catu daya kendaraan), sareng tingkat anu handap kedah 0V. Upami sirkuit listrik dipegatkeun sareng tingkat luhur sareng handap antara dua terminal colokan abah sareng mesin duanana nol, maka sekering suntik bahan bakar sareng relay pompa bahan bakar kedah dipariksa sacara misah