(1) Akurasi cocog tina jarum injector cocog bagian tina injector pisan tinggi, sarta diaméter liang nozzle pisan leutik. Ku alatan éta, solar bersih tina kelas dieusian kudu mastikeun dipilih nurutkeun parobahan musiman, disebutkeun injector nu moal jalan leres. .

(2) Dina raraga pikeun mastikeun yén suluh solar nyuntik kana silinder ti injector nu bisa ditumpes dibeuleum dina waktu, waktu suplai suluh tina pompa minyak kudu dipariksa rutin. Lamun waktu suplai suluh teuing mimiti, wahana bakal sesah ngamimitian jeung silinder knocking; lamun waktu suplai suluh telat, haseup hideung bakal dipancarkeun tina knalpot, hawa mesin bakal teuing tinggi, sarta konsumsi bahan bakar bakal ngaronjat.

(3) The injector suluh kudu dipariksa jeung disaluyukeun sakali unggal 700 jam operasi. Upami tekanan pambukaan langkung handap tina nilai anu ditangtukeun ku langkung ti 1Mpa atanapi deposit karbon dina sirah jarum injektor serius, jarum injektor kedah dicabut sareng dilebetkeun kana minyak solar bersih. Paké chip kai pikeun kerok kaluar deposit karbon. Paké kawat baja ipis pikeun mupus liang nozzle. Saatos instalasi, debug. Beda tekanan suntik unggal silinder tina mesin sarua kudu kirang ti 1 Mpa.

(4) Nalika ngabersihkeun rakitan jarum injektor, ulah tabrakan sareng barang-barang keras anu sanés atanapi teundeun kana taneuh pikeun ngahindarkeun ancur sareng goresan. Nalika ngaganti assembly jarum, assembly anyar kudu soaked dina solar panas dina 80 ° C salila kira 10 detik pikeun ngidinan minyak anti karat pikeun pinuh ngaleyurkeun, lajeng jarum injector kudu twitched deui mudik dina awak klep dina. bersih solar, bersih eta tuntas ulah nempel jarum injector alatan lebur minyak anti karat nalika injector jalan.