Pompa Suluh Tekanan Tinggi 131017951 pikeun Mesin 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Aya tilu jenis sirkuit kontrol pompa bahan bakar: sirkuit kontrol pompa bahan bakar ECU-dikawasa, sirkuit kontrol pompa bahan bakar switch-dikawasa, jeung sirkuit kontrol pompa bahan bakar jeung kontrol speed.

1.ECU dikawasa pompa minyak sirkuit kontrol

(1) Nalika saklar ignition dihurungkeun, arus ngalir ngaliwatan coil relay utama, kontak ditutup, sarta catu daya suplai kakuatan ka EFI.

(2) Nalika mesin dimimitian, alat dimimitian (ST) terminal switch ignition disambungkeun, sarta coil L2 dina circuit breaker relay ieu energized, nu dibangkitkeun nyeuseup pikeun nutup kontak tina circuit breaker relay. Catu daya disayogikeun ka pompa bahan bakar, sareng pompa bahan bakar dioperasikeun.

(3) Sakali mesin dimimitian, sensor speed bakal input sinyal speed engine Ne kana ECU. Dina waktos ayeuna, transistor VT di ECU dihurungkeun, sareng coil L1 dina relay pemutus sirkuit dibangkitkeun, supados kontakna tetep ditutup, sareng pompa bahan bakar terus jalan.

(4) Nalika mesin eureun digawé, VT dipegatkeun, kontak relay breaker circuit dipegatkeun, garis catu daya tina pompa bahan bakar interrupted, sarta pompa bahan bakar eureun gawé.

2. Switch-dikawasa sirkuit kontrol pompa bahan bakar

(1) Hurungkeun switch ignition, kontak relay utama ditutup, sarta catu daya suplai kakuatan ka sistem EFI.

(2) Nalika dimimitian, switch ignition disambungkeun ka terminal ST, circuit breaker relay coil L2 ieu energized, kontak relay circuit breaker ditutup, sarta pompa bahan bakar mimiti jalan.

(3) Mesin keur ngajalankeun, sarta hawa sedot kana mesin ngalir ngaliwatan méteran aliran hawa. Plat ukur dina méteran aliran hawa rotates, ngahurungkeun switch pompa bahan bakar, sarta coil L1 tina circuit breaker relay mimiti jadi energized.

3. Sirkuit kontrol pompa suluh kalayan kadali laju

(1) Nalika mesin berpungsi dina speed low atawa sedeng pikeun beban leutik, transistor di ECU dihurungkeun, sarta coil relay kontrol pompa bahan bakar ieu energized, ngabalukarkeun kontak B nutup. Kusabab résistor disimpen dina séri sareng sirkuit, pompa minyak beroperasi dina laju anu rendah.

(2) Nalika mesin dijalankeun dina kecepatan luhur sareng beban beurat, transistor dina ECU dipotong sareng kontak A ditutup. Pompa bahan bakar disambungkeun langsung ka catu daya sarta ngajalankeun dina speed tinggi.