Pompa Injeksi Bahan Bakar Diesel Kualitas Luhur 9 411 085 006 9085-006 Bagian Mesin 9411085006

Pasangan plunger dina mesin solar mangrupakeun bagian consumable. Lamun diganti di will salila pangropéa tina generator set solar, éta inevitably bakal ngabalukarkeun runtah. Ku alatan éta, penting pikeun ngawasaan metode idéntifikasina.

Numutkeun susunan plunger, pompa plunger tiasa dibagi kana pompa plunger radial sareng pompa plunger axial. Sumbu plunger pompa plunger axial sajajar sareng sumbu aci drive, sedengkeun sumbu plunger pompa plunger radial jejeg sumbu aci drive. Henteu paduli bentukna, prinsip dasarna sami.

Fungsi pasangan plunger pompa suntik mesin solar nyaéta pikeun ningkatkeun tekanan solar pikeun nyumponan sarat tekanan suntik nozzle injector sareng ngontrol volume minyak sareng waktos suplai bahan bakar. Pasangan plunger mangrupakeun komponén penting dina assembly pompa suntik. Éta henteu ngan ukur gaduh sealing anu saé, tapi ogé sipat ngageser anu saé. Lamun plunger nyangkut atawa nyangkut, éta bakal nyieun rak hésé pikeun mindahkeun, atawa malah teu bisa mindahkeun, sarta adjuster bakal gagal.

Karuksakan tina pasangan plunger utamana maké, sarta bagian maké utamana ngumpul dina beungeut kerja lokal, nyaeta, bagian pakait tina sirah plunger jeung plunger leungeun baju inlet liang minyak, ujung condong alur eureun suplai jeung tepi liang minyak mulang. Métode pamariksaan sareng idéntifikasi nyaéta kieu:

(1) Inspeksi dina kendaraan.

① Métode analisis kasalahan. Nu maké tina pasangan plunger boga dampak greatest dina sudut maju suplai suluh. Nalika pompa suntik bahan bakar mimiti telat nyayogikeun bahan bakar, waktos suplai bahan bakar ditungtungan awal, sareng tekanan suplai bahan bakar henteu cekap, ngeureunkeun mobil sareng crankshaft kanggo ngadangukeun sora suntikan bahan bakar. Upami anjeun teu tiasa ngadangu sora suntik bahan bakar normal, éta hartosna pasangan plunger parantos parah sareng kedah diganti.

② Métode rarasaan ramo. Leupaskeun pipa minyak tekanan tinggi, nempatkeun throttle dina posisi suplai suluh maksimum, pencét jempol teuas dina outlet minyak klep korsi sungut pipe, lajeng engkol crankshaft nyieun minyak suplai pompa minyak atawa ngagunakeun obeng pikeun mencet suku pompa. Lamun tekanan minyak kacida luhurna sarta jempol hésé pencét, éta hartina pasangan plunger bisa terus dipaké; lamun tekanan oli lemah, eta hartina pasangan plunger serius dipaké sarta kudu diganti.

(2) Métode tés injector. Nalika mariksa pasangan plunger silinder, cabut pipa minyak tekanan tinggi sareng balikkeun ka sudut anu sanés, sambungkeun injektor standar (tekanan disaluyukeun kana 19,6 MPa), ngadamel nozzle injector ka handap, ngalereskeun throttle dina suplai suluh maksimal. posisi, sarta engkol crankshaft sanggeus decompression pikeun niténan kaayaan atomization of injector nu. Upami atomisasina saé, éta nunjukkeun yén pasangan plunger tiasa teras dianggo; lamun injector teu menyemprot minyak, éta nunjukkeun yén pasangan plunger geus dipaké sarta minyak pompa lemah, sarta eta teu bisa dipaké deui.

(3) Métode pangukuran instrumén. Anggo gauge tekanan kalayan kisaran 0-60 MPa, sambungkeun kana pipa minyak tekanan tinggi tina pompa suntik silinder, pasang throttle dina posisi suplai bahan bakar maksimal, crankshaft pikeun ngabersihan hawa, sareng ngantepkeun gauge. tekanan naek ka 24,5 MPa. Titénan laju turun tekanan oli dina gauge tekanan. Sacara umum, éta kedah turun tina 24,5 MPa ka 14,7 MPa salami 5-10 menit janten saé.

(4) Métode obsérvasi. Anggo mata taranjang atanapi kaca pembesar 4-10x pikeun mariksa naha aya tanda-tanda atra ngagem, alur strip, atanapi bintik karat dina permukaan plunger, naha ujung alur serong sareng alur lempeng dina sirah plunger. blunted atanapi peeled off, sarta naha plunger ngabogaan defects kayaning bending atawa deformasi sirah.