Injector Suluh Diesel Kualitas Luhur 338004X450 Suku Cadang Otomatis pikeun FORD RANGER 2.8D

Kusabab syarat nasional ngeunaan émisi kendaraan sareng konsumsi bahan bakar beuki ketat, pamekaran téknologi mesin solar nuju ka arah efisiensi kakuatan anu langkung luhur, efisiensi termal anu langkung luhur sareng émisi anu langkung handap. Generasi anyar sistem suntik suluh solar, sistem suluh common-rail tekanan tinggi, mangrupakeun generasi anyar sistem suntik suluh solar. Sistem bahan bakar common-rail tekanan tinggi tiasa ngagabungkeun volume suntik sareng kontrol timing suntik kana hiji unit, dikawasa ku injector, sareng tekanan suntik henteu gumantung kana laju sareng beban mesin. Injector mangrupikeun struktur anu rumit pisan sareng mangrupikeun komponén konci tina sistem suntikan bahan bakar. Kinerja injector boga dampak langsung kana kinerja sakabéh tekanan tinggi Sistim suntik bahan bakar umum-rail, anu dina gilirannana boga pangaruh signifikan dina kinerja mesin. Ku alatan éta, penting pikeun ningkatkeun ciri suntik tina injector dina rel umum dina prosés pamekaran kinerja mesin.

Injector Common Rail anu dikawasa sacara éléktronik diwangun ku tilu komponén fungsional: injector orifice, klep solenoid sareng sistem servo hidrolik. Bahan bakar tekanan tinggi diasupkeun tina garis bahan bakar tekanan tinggi ka nozzles injector, dimana éta ngaliwatan liang inlet sareng outlet sareng asup ka kamar kontrol. Ruang kontrol disambungkeun ka orifice mulang minyak ngaliwatan liang throttle balik dibuka ku klep solenoid. Nalika orifice mulang ditutup, tekanan dina luhureun klep injector jarum leuwih gede dibandingkeun gaya dina beungeut tekanan di handapeun klep injector jarum, klep injector jarum dipencet ngalawan korsi tina nozzle injector, jeung euweuh suluh asup ka chamber durukan. Nalika klep éléktromagnétik dioperasikeun, orifice mulang dibuka sareng tekanan dina kamar kontrol turun. Lamun gaya nimpah luhureun klep jarum injector kirang ti gaya nimpah dina beungeut tekanan-bearing tina klep jarum injector, klep jarum injector muka langsung jeung suluh geus nyuntik kana chamber durukan ngaliwatan orifice suntik. Dina prosés ieu, sajaba jumlah suluh nyuntik kana chamber durukan, aya suluh tambahan ngalir kaluar ngaliwatan orifice throttle, nu balik ka tanki bahan beuleum ngaliwatan saluran balik.