Kualitas luhur Diesel injector Nozzle DLLA155SM066 105025-0660 Suluh Nozzle Suku Cadang

Ngabongkar sareng Mariksa Kepala Injektor sareng Kaahlian Perbaikan Ngagiling tina Gandeng Klep Jarum (Bagian 3)

1.3 Pamariksaan

Saatos beberesih, pariksa sagala bagian tina injector suluh, utamana gandeng klep jarum, pikeun nangtukeun naha bakal ngaganti atawa ngalereskeun. Beungeut pituduh silinder klep jarum hideung, sareng dina waktos anu sami, klep jarum diselapkeun kana awak klep jarum sareng karasa leupas, anu ngabuktikeun yén clearance permukaan pituduh ageung. Nalika dianggo, kedah aya seueur deui minyak, sareng tekanan minyak henteu tiasa disaluyukeun tinggi. Nyobian ningkatkeun tekanan minyak tiasa nyababkeun cinyusu pangatur tekanan gagal, sareng minyakna moal disemprot.

Garis klep tina klep jarum muterkeun peran ngadalikeun volume suntik suluh, ngajaga tekanan suntik tangtu jeung mastikeun atomization alus tina suntik suluh. Upami aya tanda-tanda karusakan, éta henteu disegel nalika dianggo, sareng atomisasi tina suntikan bahan bakar kirang atanapi henteu tiasa diatomisasi. Dina waktu nu sarua, aya fenomena dripping dina beungeut liang nozzle awak klep jarum.

Aya ngambah unevenness jeung karuksakan dina pesawat gabungan tina tungtung badag awak klep jarum, nu ngabuktikeun yén éta teu dipaké ogé. Upami cacadna aya dina cincin luar, suluh bakal bocor nalika dianggo; lamun cacad dina ring jero, suluh bakal bocor ka liang mulang minyak.

Pas antara liang nozzle awak klep jarum jeung sirah leutik klep jarum teu kudu teuing bengong atawa ketat teuing. Upami longgar teuing, kualitas atomisasi bakal turun, atomisasi bakal kirang sareng partikel minyak bakal langkung kandel, sareng sorana moal garing. Upami kedap teuing, suntikan bahan bakar bakal ngabentuk garis, sareng suntikan bahan bakar moal aya sora. Lamun suntik suluh lasts panjang teuing, afterburning bakal gampang lumangsung.