Kualitas Tinggi Anyar Diesel Injector 23670-09360 236700L010 23670-0L010 Common Rail Injector pikeun Suku Cadang Mesin Denso

Aya sababaraha kasus dimana pesawat titik serelek leuwih luhur, leuwih nétral jeung handap. Nalika nangtukeun jangkungna ieu, éta ogé kudu mertimbangkeun faktor nu tungtung nozzle manjangan kaluar tina pesawat handap sirah silinder 2 ~ ~ 3mm. Ieu oge mungkin keur nangtukeun jangkungna pesawat titik serelek dina chamber durukan, lajeng nangtukeun Congcot Angle antara liang jet.

Bentuk, volume, rasio haliber sareng rasio diaméter-jero kamar durukan dina sirah piston aya hubunganana sareng nangtukeun orientasi unggal nozzle. Contona, dibandingkeun jeung babak-sungut O-tipe combustor, proyéksi unggal orientasi nozzle dina beungeut luhur piston jeung Sudut antara opat sisi sungut pasagi boga syarat nu tangtu. Dina waktu nu sarua, Sudut ieu raket patalina jeung arah aliran hawa dina chamber durukan.

Dasar geometri pikeun desain liang jet

Sakumaha didadarkeun di saméméhna, jet congcot ieu boga ruku rupa nu dipasangan antara G mun fase pinalti atawa sungut pasagi O-tipe chamber durukan. Sumbu jet congcot jeung mangrupakeun simpang dua sumbu). Ruang durukan di luhur piston biasana buleud atanapi pasagi w chamber. Sumbu jet congcot jeung

Sumbu tina chamber durukan di luhur piston jeung sumbu tina silinder ngabentuk Angle kaasup. Numutkeun hukum grafik tina persamaan kuadrat, congcot kagolong kana grafik tina persamaan kuadrat, sagala bidang jeung bunderan nu teu sajajar jeung sumbu congcot atawa beus. Fase motong, inohong sabudeureunana mangrupa elips.