Kualitas Tinggi Anyar Diesel Injector Nozzle L381PBD Common Rail Injector Nozzle pikeun Suku Cadang Diesel Injector

Analisis naha nozzle injector nyangkut dina injector. (bagian 4)

Item tés anu henteu nyumponan sarat desain dina data nyaéta: 1) Kesenjangan anu cocog tina dua nomer stempel baja langkung ageung tibatan nilai desain;

2) The karasa beungeut jeung roughness tina nozzle liang jero dua angka cap baja teu minuhan sarat desain. Teu karasa permukaan No. HHM jauh leuwih handap tina nilai desain;

3) The roundness tina klep jarum jeung nozzle tina cap baja No HHM ngaleuwihan sarat desain;

4) Eusi C jeung V tina bahan klep jarum tina dua perangko baja leuwih handap sarat standar nasional, sarta cap baja awal No. HD nozzle C eusi 0,20% rada luhur ti sarat standar nasional.

5 Kacindekan Bisa ditingali tina poto klep jarum nu macet (Gambar 2) geus kabentuk deposit karbon kandel dina beungeut klep jarum, ku kituna bisa dianggap yén clearance cocog pasangan klep jarum kaluar tina toleransi. , sarta inclination tina klep jarum dina nozzle nu ngaleuwihan Alatan rentang desain, beungeut kerucut di tungtung hareup klep jarum teu bisa reliably disegel. suhu luhur
Gas-tekanan luhur ngumbara retrogradely ngaliwatan orifice nozzle ka rongga minyak tina gandeng pikeun ngahasilkeun deposit karbon, nu antukna bakal ngakibatkeun gandeng nempel sakumaha deposit karbon nambahan. Sajaba ti éta, karasa beungeut jeung roughness tina liang jero nozzle nu teu minuhan sarat desain, sahingga assembly klep jarum éta leuwih gampang kapangaruhan ku deposit karbon sarta ngabalukarkeun stagnation.