Anyar Diesel Injector Nozzle Dlla142p933, 093400-9330 pikeun Suluh Injector 095000-6290

Atomisasi suntik bahan bakar maénkeun peran anu penting dina ningkatkeun kinerja mesin solar suntik langsung, sapertos ngirangan émisi nitrogén oksida (NOx) sareng partikel (PM) sareng ningkatkeun kakuatan kaluaran. Dina raraga pikeun ménta atomization suluh alus tanpa ngaronjatkeun tekanan suntik suluh, cara éféktif pikeun ngaronjatkeun laju aliran suluh dina liang nozzle. Ngagedekeun Sudut cingcin dina inlet nozzle parantos kabuktosan janten metode anu efektif sareng cocog pikeun ngahasilkeun nozzle kalayan laju aliran bahan bakar anu luhur.

Mesin Diesel Pikeun nyumponan peraturan émisi anu langkung ketat, kami parantos museurkeun perhatian kana panggunaan diaméter nozzle leutik sareng tekanan suntik anu luhur pikeun ningkatkeun kamampuan NOx 1 PM. Nanging, pangurangan émisi aya hubunganana sareng kinerja mesin sadayana, sapertos kakuatan kaluaran, bising sareng konsumsi bahan bakar. Sakabéh faktor ieu geus jadi hésé pisan ngaoptimalkeun. Leuwih ti éta, ukuran pompa suntik suluh kalayan tekanan suntik tinggi geus jadi kacida gedéna, ampir ngahontal wates allowable. Ku alatan éta, éta harepan urang pikeun ngaronjatkeun kinerja sakabéh NOx-PM ku ngaronjatkeun atomization tanpa ngaronjatkeun tekanan suntik.

Diaméter nozzle anu langkung alit sareng laju aliran bahan bakar anu ningkat mangrupikeun cara anu efektif pikeun ningkatkeun atomisasi (leutik SMD, langkung saé atomisasi). Nanging, sakumaha anu dipidangkeun ku rumus anu diturunkeun tina téori Bernoulli, ngan ukur ngirangan diaméter nozzle bakal ngirangan laju suntikan sareng ningkatkeun durasi suntikan, anu bakal ngirangan kaluaran kakuatan mesin. Sanajan aya cara pikeun ngaronjatkeun jumlah liang pikeun ngajaga total bagian orificket sarua, ieu teu hiji metodeu luyu tempo kombinasi jeung chamber durukan engine. Ku alatan éta, perlu pikeun ngaronjatkeun laju aliran suluh dina nozzle nu tanpa sacrificing kakuatan kaluaran engine.