Bubuka klep ngawatesan tekanan dibagi jadi dua kaayaan: bubuka aktip tur

bubuka pasip.

Bubuka aktip

Nalika nampi inpormasi sesar tina sababaraha komponén anu aya hubunganana, unit kontrol éléktronik mesin (ECU) bakal ngalaksanakeun strategi panyalindungan sareng maréntahkeun klep pangwatesan tekanan pikeun muka (sanaos tekanan rel henteu luhur teuing), ku kituna ngahindarkeun gagalna mesin anu serius. Inpormasi kasalahan komponén mana anu bakal memicu ECU pikeun ngalaksanakeun strategi panyalindungan?

1. Sinyal sensor tekanan rel

Nalika sensor tekanan rail ngirimkeun sinyal leuwih-wates tekanan rail ka ECU, naha éta teuing tinggi atawa teuing low, éta bakal ngabalukarkeun ECU sangkan ngaéksekusi strategi panyalindungan jeung muka klep ngawatesan tekanan. Aya seueur alesan pikeun sensor tekanan lagu ngalaporkeun pesen kasalahan. Intina nyaeta tekanan inlet minyak abnormal atawa tekanan balik minyak, kayaning suplai minyak cukup dina garis minyak-tekanan low, maké tina pompa-tekanan tinggi, sealing goréng tina klep-wates tekanan, sarta volume balik minyak kaleuleuwihan ti injector nu. . Jalur oli mampet, jsb.

2. Suluh Pangukuran sinyal gagalna klep

Pikeun ningkatkeun efisiensi, pompa tekanan tinggi tina sistem rel umum dilengkepan unit pangukuran pikeun kontrol kuantitas bahan bakar, nyaéta klep pangukuran bahan bakar. Éta ngatur tekanan minyak dina rel tekanan tinggi ku ngatur jumlah minyak anu asup ka pompa tekanan tinggi. ECU ngatur unit pangukuran ku cara ngarobah siklus tugas di jero unit pangukuran ngaliwatan sinyal pulsa. Nalika klep pangukuran gagal, éta hartosna ECU henteu tiasa ngalengkepan kontrol tekanan rel anu akurat. Ku alatan éta, sakali eta narima informasi sesar patali klep pangukuran, kayaning sirkuit pondok, sesar circuit kabuka, atawa lepat suhu abnormal, ECU bakal nerapkeun strategi panyalindungan pikeun ngawatesan klep tekanan ogé bakal muka.

3. Modul suplai kakuatan sénsor 3 sinyal sesar

Modul catu daya sénsor 3 nyayogikeun catu daya 5V pikeun sababaraha sénsor, kalebet sénsor tekanan rel. Nalika modul catu daya sénsor 3 gagal, éta hartosna yén sadaya sénsor anu tanggung jawabna tiasa dianggo sacara abnormal. Ku alatan éta, sakali ECU narima informasi sesar patali jeung modul catu daya sensor 3, éta bakal ngaéksekusi strategi panyalindungan jeung tekanan ngawatesan klep kituna bakal muka.

4. ECU patali faults

Salaku komandan-in-lulugu tina sistem rail umum, konsékuansi tina gagalna ECU bisa dibayangkeun. Ku alatan éta, nalika sistem ngadeteksi informasi kasalahan nu patali ECU, éta ogé bakal nerapkeun strategi panyalindungan.

Bubuka pasip

Alesan umum pikeun bukaan pasip kalebet: klep pangukuran suluh atanapi kagagalan klep relief, gagal pompa tekanan tinggi, karusakan sensor tekanan rel anu nyababkeun tekanan rel teu dikontrol, sumbatan pipa minyak, jsb.