ZQYM-6320B crs bangku uji solar injector rail umum kalayan nguji piezo injector

Pikeun ngirangan émisi mesin solar, sistem rél umum (CRS) parantos dipopulérkeun sareng diterapkeun dina dua dekade katukang, sareng tekanan rel umum tiasa ngahontal 160MPa atanapi langkung luhur. Dina sistem suntik suluh common rail ditémbongkeun dina Gambar 1, suluh disedot kana filter suluh ti tanki bahan beuleum (1), lajeng pressurized ku pompa suplai suluh-tekanan tinggi tur asup ka common rail nu tindakan minangka akumulasi tekanan. . BBM-tekanan luhur ngalir ti common rail ngaliwatan pipa suluh-tekanan luhur ka injector suluh dikawasa sacara éléktronik unggal silinder; lajeng injector suluh injects suluh nurutkeun hukum suntik suluh dieusian nurutkeun waktu dibikeun tur lebar dibere kaluaran pulsa ku Unit kontrol engine ECU (7A). kana kamar durukan unggal silinder mesin solar. Minyak balik ti injector suluh unggal silinder ngalir deui kana tanki bahan beuleum ngaliwatan pipa balik minyak jeung klep balik minyak. Sénsor anu digunakeun dina sistem suntik bahan bakar rel umum nyaéta: sénsor laju, sénsor tekanan rél umum, sénsor suhu bahan bakar, sénsor sudut rotasi crankshaft (atanapi camshaft), sénsor posisi throttle, jsb. Sinyal anu dikumpulkeun ku sénsor ieu mangrupikeun input kana mesin. Unit kontrol ECU (7A), sarta sanggeus itungan ku ECU, sinyal kaluaran dikirim ka pompa suplai suluh, aktuator dina common rail jeung injector suluh dikawasa sacara éléktronik. Bangku tés kinerja anu dianggo pikeun debugging produksi, penilaian panilitian atanapi uji pangropéa tina injector kontrol listrik kedah tiasa nyontokeun sistem suntik suluh rel umum dina mesin, sareng tiasa ngukur kuantitas suntikan bahan bakar (tunggal) sareng laju uih deui. unggal siklus tina injector kontrol éléktronik. volume minyak.