Diesel Suluh Injector Umum Rail Injector 235-2888 / 10r-7224 10r7224 Cocog jeung Caterpillar C9 Engine

Tekanan suntikan bahan bakar anu disuntikkeun kana silinder utamina dijamin ku injector. Tekanan suntik bahan bakar nujul kana tekanan nalika klep jarum nembé dibuka. Tekanan suntik unggal injector mesin dimeunangkeun ngaliwatan itungan rigorous jeung nguji pikeun mastikeun karya pang éfisiénna tina injector jeung mesin. Saméméh piston ngahontal puseur maot luhur dina stroke komprési, mesin injects suluh kana silinder jeung gancang mixes jeung hawa-suhu luhur jeung tekanan luhur pikeun ngabentuk campuran combustible, nu saterusna kaduruk. Prosés ieu pondok pisan, janten aya syarat anu ketat dina tekanan suntikan injector
1.1 Cilaka tekanan suntik bahan bakar rendah teuing
Lamun tekanan suntik suluh teuing low, tekanan sésa dina pipa suluh-tekanan luhur nurun, sarta tekanan suntik suluh tina pompa suntik suluh teu ngahontal maksimum. Klep jarum tina injector suluh mimiti nyuntik bahan bakar, anu ngirangan tekanan suntik bahan bakar maksimum pompa suntik bahan bakar, ngirangan kagancangan suntik bahan bakar, sudut sareng jangkauan kerucut semprot, sareng ningkatkeun volume suntik bahan bakar, nyababkeun atomisasi anu goréng sareng bahkan. minyak netes Balukarna, konsumsi bahan bakar naek jeung durukan teu lengkep. Mobil boga haseup hideung, deposit karbon, kakuatan ngurangan, kasusah dina ngamimitian, jsb 1.2 Cilaka tekanan suntik suluh kaleuleuwihan
Tekanan sésa dina pipa suntik bahan bakar ningkat, sareng nalika tekanan suntik bahan bakar ngaleuwihan tekanan suplai bahan bakar maksimum pompa suntik bahan bakar, klep jarum suntik bahan bakar mimiti nyuntik suluh. Nganyenyerikeun pamakean pompa suntik bahan bakar sareng injektor bahan bakar, nyababkeun karugian bocor suntik bahan bakar, ngirangan volume suntikan bahan bakar, durasi suntikan bahan bakar disingget, tingkat suntikan bahan bakar ningkat, nyababkeun gagalna mesin.