Cina dijieun assembly klep injector suluh anyar F00VC01001 pikeun injector suluh 0445110009

Studi Simulasi Dampak Injeksi BBM Teu Rata Unggal Liang Injektor Mesin Diesel kana Prosés Ngaduruk.(BAGIAN 6)

Tina sudut pandang tingkat pelepasan panas akumulasi, pelepasan panas dina tahap durukan awal dina Kaayaan Henteu Rata langkung ageung, tapi rada ngirangan dina waktos salajengna, ku kituna durukan dina Kaayaan Teu Rata henteu cekap sapertos dina Kaayaan Malah.

Alatan laju suntik henteu rata unggal liang, sababaraha liang boga laju suntik tinggi jeung kuantitas suntik suluh badag, sarta sababaraha liang boga laju suntik lemah sareng kuantitas suntik suluh leutik.Pikeun liang kalawan laju suntik tinggi, sakumaha jarak semprot suluh leuwih panjang sarta sebaran spasi dina waktos anu sareng lega, suluh bisa dicampurkeun jeung hawa pikeun ngabentuk leuwih campuran dina periode rélatif pondok;kumaha oge, alatan kuantitas suntik suluh kaleuleuwihan, suluh napel na beungeut témbok ngaronjat, sarta rasio hawa-bahan bakar di wewengkon pakait relatif low, jadi durukan difusi teu lengkep [17].Pikeun liang kalawan laju suntik low, sakumaha évaporasi, atomization jeung Pergaulan tina semprot suluh rada laun tapi hawa di wewengkon mana semprot suluh perenahna relatif cukup, durukan geus lengkep jeung cukup.Dina pangaruh gabungan tina kaayaan ieu, titik awal durukan dipindahkeun ka hareup, tekanan silinder maksimum sarta suhu ngaronjat, generasi NO leuwih badag, generasi Soot rada gedé, durukan teu lengkep jeung cukup, sarta HC jeung CO. émisi rada luhur upami dibandingkeun sareng dina Kondisi Genap.

4 Kacindekan

Dorongan semprot sareng tekanan suntik unggal liang injector 4-liang mesin F186 diuji ku ngagunakeun sistem uji fana pikeun koefisien aliran sareng laju suntikan unggal liang injektor.