Anyar 100% Diuji Common Rail Diesel / Suluh Injector Nozzle DLLA155SND182

Pasang nozzle anu leres

(1) Nalika masang injector suluh, torsi tightening tina nut injector suluh kudu sedeng jeung teu badag teuing (umumna 60-80N.M).Lamun torsi pikeun fastening injector nu teuing badag salila prosés instalasi, éta gampang pikeun deform assembly of injector nu, ngaruksak akurasi cocog, ngahalangan gerakan sarta ngaruksak eta, komo ngabalukarkeun nut injector rengat tur jadi scrapped.Upami aya kasalahan sapertos atomisasi anu goréng, oli ngeclak, sareng durukan anu goréng tina injektor bahan bakar, éta nunjukkeun yén aya retakan dina injektor bahan bakar.karuksakan.
(2) Sateuacan masang injector suluh, najis dina liang korsi kudu tuntas cleaned sangkan beungeut handap lemes jeung beresih.Upami najis henteu dibersihkeun, injector suluh moal dipencet ketat, sareng hawa-suhu sareng tekanan tinggi gas dina silinder bakal kabur tina celah, ablating injector bahan bakar sareng sirah silinder, ku kituna ngirangan umur jasana.
(3) Nalika masang injector suluh, perlu pikeun mastikeun yén posisi relatif tina injector suluh jeung chamber durukan teu kudu acak ditambahkeun gaskets atanapi gaskets leungit.Aya gasket tambaga 1.0-1.5mm antara injector suluh sareng sirah silinder.Lamun gasket tambaga ieu dipasang leuwih atawa leungit, posisi relatif antara injector suluh jeung chamber durukan bakal robah, sarta injector suluh bakal atomized.Cacad ngabalukarkeun kaayaan durukan goréng, deposit karbon dina chamber durukan, sarta hawa mesin naékna, anu dina gilirannana ngabalukarkeun injector suluh cacad jeung ruksak alatan panas.Dina waktos anu sami, éta ogé kedah diperhatoskeun yén gasket kedah janten gasket tambaga, upami éta bakal nyababkeun kinerja dissipation panas anu goréng tina injector bahan bakar sareng nyababkeun karusakan awal kana injector suluh.