Diesel Injector Suluh Injector 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch pikeun Renault Engine 240 Premium II

Teu karasa leutik partikel shot peening ngajadikeun perlakuan permukaan cinyusu teu lulus;· Narekahan kacapean kira-kira 1,7% tina total gagal, sareng sésana nyaéta rélaxasi kacapean.· Rélaxasi kacapean sok janten masalah anu ngabingungkeun industri musim semi.Kusabab logam teu lengkep elastomer, mikro-deformasi (ngrayap) bakal lumangsung sanajan dina aksi stress handap wates elastis, sarta pangaruh deformasi permanén dina serelek tekanan muka injector umumna 0,5 saluareun MPa, serelek tekanan nyaeta utamana disababkeun ku maké bal baja atawa lapisan dina buntut tina klep jarum jeung rod ejector, sarta pangaruh na dina serelek tekanan nyaeta antara 0,5 jeung 2,5 MPa.

(2) Ngagem gaskets datar: (1) Gaskets datar boga burrs, nepi ka 0.4mm;②bahan gasket datar lemes, baja karbon low biasa, sarta karasa HRC47 ~ 54 spring tungtung kontak gampang mun teu ngagem tur deformasi

(3) rod jacking.Skrup pangaturan tekanan (atanapi leungeun baju skru) sareng sekrup pangaturan tekanan dua tungtung pameunteu pesawat kontak: 40% tina injektor bahan bakar katingali jelas di dieu.Aya dua alesan:①pamrosésan permukaan kontak teuing kasar, Ra 12,50 Hn, hasilna serelek tekanan leuwih ti 1 MPa;(2) Pesawat kontak henteu rata, hasilna raray tungtung spring henteu rata ngabalukarkeun maké sabuk caang, ngagem jero maksimum nepi ka 0.15mm.

(4) Pangaruh kabersihan tina injector suluh: Kusabab pangaruh deburring of fuel injector deburring parabot tina loba pabrik domestik teu bisa tetep nepi ka sarat standar nasional, aya jumlah nu tangtu bulu jeung ngolah abrasive dina awak injector suluh, nu ngabalukarkeun teu normal maké bagian gandeng injector suluh, ngabalukarkeun kanaékan clearance fit, deterioration segel jeung turunna tekanan.