Diesel Injector Fuel Injector 0445120101 cocog sareng Bosch injector Cr/IPL19.5/Zeres20s

Kamajuan téknis panganyarna tina injector suluh

Generasi panganyarna tina téhnologi injector common rail Denso Taun 2015, Denso nerapkeun generasi anyar na sistem common rail G4S on Mazda CX3, Toyota Hilux jeung model sejen, sarta dina waktos anu sareng cocog G4S kalawan sistem kontrol loop katutup dina sababaraha high-end. model sistem rail umum. injector suluh ieu geus robah struktur tina injector suluh saméméhna, sarta diadopsi hiji klep solenoid sunken, a klep tilu arah jeung struktur séjén pikeun nyata ngurangan balik suluh tina injector suluh jeung ningkatkeun akurasi suntik suluh. Perbaikan kinerja produk ieu ogé kapangaruhan ku narik perhatian industri.
Injectors suluh tradisional ngirangan atanapi ningkatkeun tekanan kamar kontrol ku cara ngatur aliran cairan anu asup sareng kaluar tina kamar kontrol, ku kituna ngadalikeun angkat sareng nutup klep jarum. Sisi-tekanan luhur jeung sisi-tekanan low disambungkeun ka silih salila operasi, sarta bagian tina suluh ngalir langsung ti sisi-tekanan luhur ka sisi-tekanan low sarta wasted. G4S ngagunakeun orifice outlet pikeun neukteuk off sambungan antara sisi tekanan tinggi jeung sisi tekanan low, achieving tujuan euweuh balik minyak statik sarta greatly ngurangan balik minyak dinamis. Dina waktos anu sami kauntungan tina pangurangan anu ageung dina volume uih deui minyak, suhu uih deui minyak na ogé langkung handap tina injector G3S (suhu mulang minyak G4S dina 300 MPa nyaéta 20% langkung handap tina G3S dina 200 MPa). Ku alatan éta, masalah ngaronjat balik minyak alatan panurunan dina viskositas dinamis alatan kanaékan suhu geus direngsekeun.