Diesel Injector Suluh Injector 0445120107 Bosch pikeun Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

téhnologi injector suluh panganyarna Bosch urang

1. Ngurangan laju aliran tina injector suluh. Sarua sareng strategi pangembangan Denso, Bosch ogé ngembangkeun injector tekanan tinggi pikeun ngirangan laju aliran injector. Tujuanana nyaéta pikeun ngirangan konsumsi BBM sareng NO. émisi (ngurangan suhu durukan) dina waktos anu sareng, tapi ieu bakal boga efek samping, nyaéta pikeun ngaronjatkeun noise, jadi téhnologi kadua dijelaskeun di handap diperlukeun pikeun ngimbangan kanaékan noise.
2. Digital Waveform Technology (DRS, Digital Rate Shape) Téknologi ieu geus ngaliwatan 2 generasi. Generasi mimiti DRS munggaran dipaké dina CRI2-20 injector, nu ngajadikeun pre-injeksi jeung suntik utama kalayan bantuan CRI2-20 ditingkatkeun klep solenoid Interval suntik diréduksi jadi 0,2 mdet, sarta jumlah pre-suntik nyaeta persis dikawasa dina 1,5 mg / str. Kauntungannana ieu nyaéta yén waktu ignition tina pre-injeksi ditunda, sahingga pre-injeksi ngadeukeutan ka suntik utama, nu kondusif pikeun durukan gancang tina suntik utama !0. Beda antara strategi DRS generasi kadua sareng generasi kahiji nyaéta yén éta tiasa disimulasi sacara digital pikeun ngahontal bentuk lamping kontinyu sareng tiasa ningkatkeun fraksi massa sareng NO atah. Suntikan ditambah suntik utama (dibagi jadi 2 bagian, nepi ka 3 bagian) pikeun ngawatesan jumlah bahan bakar siap pikeun reureuh ignition, sarta ngawatesan pelepasan panas nepi ka tingkat nu tangtu sahingga haseup (nilai soot) bisa ngurangan kana dasar nu tangtu. tingkat. Aya panurunan anu signifikan
3. Closed-loop kontrol. Sarupa sareng téknologi iart Denso, Bosch ngarencanakeun masang unit pangukuran tekanan dina produk CRI2-20 sareng engké sareng sadaya produk CRI3 pikeun ngahontal kontrol loop tertutup.