Diesel Injector Fuel Injector 0445120389 cocog sareng Bosch injector WEICHAI WP12 EU3

Diesel engine dipaké, nozzle injector suluh bakal lumangsung maké jeung akumulasi karbon, hasilna engine karya indéks ékonomi jeung indéks kakuatan deterioration. Kaayaan téknis anu dirumuskeun ku produsén ngagaduhan sarat anu tangtu pikeun bagian titik aliran anu efektif tina nozzle. Sarat ieu dipariksa dina bangku tés tekanan konstan ngagunakeun alat pneumatic (rotor flowmeter >.

Rotameter henteu loba dipaké dina depot sabab akurasi gumantung kana stabilitas tekanan angin, ayana cai sarta shunt dina rotameter, sarta kabersihan suona. Pamariksaan suona dina méja uji tekanan konstan butuh alat khusus sareng henteu cekap.

Métode hidrolik pikeun mariksa bagian aliran efektif tina nozzle sareng nozzle mesin solar dina prosés suntik tunggal ditaliti ku Akademi Belarusian Téknik Transportasi Railway. Intina tina metoda ieu nyaéta pikeun netepkeun tekanan awal dina tanki panyimpen kalayan volume anu tangtu, sambungkeun tanki panyimpen sareng nozzle anu dipariksa (sprayer) dina waktos anu ditangtukeun (0.0 4 ~ 0.016s) nganggo alat suntik, catetan tekanan residual tina tank gudang, sarta nangtukeun bagian aliran éféktif nozzle nu nurutkeun nilai na. Tekanan sésa-sésa dina tank kedah turun kalayan ningkatna laju aliran efektif tina liang jet tina nozzles; pikeun nozzles béda, jumlah waktu suluh ngalir ngaliwatan aranjeunna sarua.

Dina tulisan "Ngalereskeun Nozzle Injector Diesel ku Prosés Anyar" (3TT 1986, N0 7), diwanohkeun yén kinerja nozzle tiasa dibalikeun ku ngalereskeun babak konci klep jarum. Metoda ieu mangrupakeun siklus perbaikan disingget dicirikeun ku jumlah low kuli.

Sanajan kitu, nozzle dikirim pikeun perbaikan (kira-kira 40% tina nozzle nu) mindeng boga angka nu gede ngarupakeun defects dina nozzle awak ngonci dimensi bunderan. Dina kasus ieu, salian ti repairing jarum klep konci congcot, awak nozzle perlu repaired. Kadang naékna klep jarum kudu disaluyukeun.