Diesel Injector Fuel Injector 095000-7060 Denso Injector pikeun Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Jarum aci jeung nozzle throttle utamana dipaké dina mesin solar kalawan combustor suntik non-langsung, bari nozzle liang dipaké dina mesin solar kalawan combustor suntik langsung.

Kahirupan jasa pasangan nozzle aya hubunganana sareng kabersihan suluh, sareng bahan bakar kedah disimpen 48 jam sateuacan tiasa dianggo. Dina taun-taun ayeuna, combustor suntik langsung kalayan ékonomi anu saé mangrupikeun arus utama mesin solar ageung sareng sedeng. Dina raraga ngaronjatkeun kinerja mesin solar jeung ngurangan ngurangan, sistem suntik geus ngembang ka arah ngaronjatna tekanan suntik, ngaronjatkeun atomization jeung pondok waktu suntik.

Ayeuna, tekanan suntik mesin solar nganggo téknologi suntik langsung luhur pisan. Kusabab karakteristik struktur nozzle injector, fenomena cavitation bakal lumangsung nalika suluh ngalir ngaliwatan. Dina taun-taun ayeuna, sajumlah ageung panilitian nunjukkeun yén cavitation di jero nozzle tiasa ningkatkeun atomisasi suntik, anu gaduh dampak anu signifikan dina kinerja injector solar sareng efisiensi prosés durukan, sareng atomisasi semprot bahan bakar nangtukeun. kinerja mesin solar jeung generasi polutan. Ku alatan éta, penting pisan pikeun diajar karakteristik aliran cavitation dina injector solar. Dina taun anyar, ulikan ngeunaan ciri aliran cavitation jero injector geus loba dibayar perhatian ka. Sababaraha sarjana geus dianalisis pangaruh cavitation jero nozzle dina prosés atomization jeung ciri atomization, sarta dilumangsungkeun panalungtikan visualisasi dina fenomena cavitation jero nozzle transparan. Sanajan kitu, alatan laju kacida luhurna sarta tekanan tina cairan di jero nozzle injector, orifice leutik pisan jeung durasi suntik pondok, éta hésé pisan pikeun niténan fenomena aliran cavitation sarta diajar mékanisme generasi na ku ngagunakeun métode eksperimen, utamana dina kaayaan model ukuran fisik nyata.