DLLA152PN009 Common Rail Diesel / Suluh Injector BOSCH Injector Nozzle

Alesan pikeun kasalahan macét tina injector suluh nyaéta kieu

1. Tungtung pipa minyak jeung bolts nyambungkeun nu patri ku lebu jeung najis:

2. Penanganan anu teu leres sareng pamasangan anu salah nalika pangropéa sareng ngagantian bagian; 3. Suluh ditambahkeun teu bersih, jeung minyak endapan dina tanki bahan beuleum jeung produk filter teu lemes saméméh dimimitian, ku kituna suluh kotor asup kana pompa bahan bakar.

4. Aya deposit karbon jeung karuksakan ngaduruk dina taktak jeung suku nut dibereskeun dina injector suluh; gasket sealing henteu datar; hawa teuing tinggi, beban panas tina injector suluh naek, jsb;

5. Tekanan suntik suluh teu disaluyukeun neuleu: The suluh suntik adjustment tekanan screw geus leupas, tekanan régulasi spring pegat, sarta bal baja dina rod ejector ieu parah dipaké atawa malah ruksak, nu ogé bisa ngabalukarkeun injector suluh ka macét.

Upami injektor bahan bakar macét, nempatkeun injektor bahan bakar anu macét kana oli solar atanapi oli mesin supados haneut, teras cabut sareng bungkus ku lawon, teras jepitan klep jarum nganggo tang leungeun sareng lalaunan gerakkeunana pikeun mindahkeun klep jarum. tina jarum Candak kaluar tina awak klep. Leupaskeun jumlah leutik minyak mesin bersih kana awak klep jarum, sarta nyieun klep jarum mindahkeun sababaraha kali dina awak klep jarum dugi klep jarum bisa mindahkeun kalawan bébas dina awak klep jarum. Upami aya tanda kaduruk dina permukaan sealing klep jarum, éta kedah digiling ku némpelkeun abrasive. Nalika grinding, nengetan jumlah grinding némpelkeun jeung waktu grinding. Pasang rakitan klep jarum anu dibersihkeun dina injektor bahan bakar sareng saluyukeun tekanan suntikan bahan bakar sateuacan tiasa dianggo deui.