Plunger Pompa Mesin Diesel Harga Alus 3 418 403 005 3403-005 Bagian Suluh 3418403005

1. Loba teuing suluh disadiakeun, nu teu minuhan sarat kaayaan kerja engine. Kanaékan liang pangukuran utama mesin béngsin sareng tingkat minyak anu kaleuleuwihan dina chamber ngambang bakal ningkatkeun suplai bahan bakar; sinyal abnormal tina sénsor aliran hawa jeung sénsor suhu asupan mesin bensin suntik suluh éléktronik jeung kanaékan tekanan suntik bakal ngabalukarkeun suplai suluh kaleuleuwihan. adjustment bener tina posisi plunger tina pompa suntik mesin solar; adjustment teu bener tina posisi pakait tina ring gear adjustable jeung rak atawa adjustment garpu jeung suplai suluh rod tarikan mékanisme adjustment kuantitas minyak; adjustment bener tina screw adjustment gubernur pikeun ngawatesan suplai suluh maksimum rak nu (atawa suplai suluh rod tarikan); adjustment teu bener tina screw wates throttle; minyak kaleuleuwihan di gubernur, jsb bakal nambahan suplai BBM.

2. Minyak pelumas bocor kana kamar durukan. (1) Tingkat minyak dina pan minyak teuing tinggi, sarta tingkat minyak teuing low; (2) Silinder atawa ring piston geus dipaké, ring piston leungit élastisitas na, celah tungtung ring piston jeung celah deui badag teuing, ring piston nyangkut dina alur ring alatan lem, sarta posisi port instalasi ring piston. nyaeta konsisten; (3) The klep batang segel minyak geus dipaké tur yuswa, sarta celah antara bobot klep na tube pituduh badag teuing; (4) Filter hawa mandi minyak diblokir sarta tingkat minyak teuing tinggi; (5) The supercharger ring segel na segel leungeun baju anu dipaké tur yuswa. Ieu bakal ngabalukarkeun minyak lubricating bocor kana chamber durukan.

3. Jumlah hawa ngasupkeun silinder leutik. Saringan hawa diblokir; clearance klep teu bener disaluyukeun; camshaft cam parah dipaké; timing klep teu bener; saluran asupan diblokir, jsb sadayana tiasa nyababkeun volume asupan silinder ngirangan.

4. Faktor séjén anu mangaruhan durukan campuran silinder. Kualitas béngsin dipaké dina mesin béngsin teu minuhan sarat, sarta slow vaporization ngakibatkeun goréng minyak-gas campur kode; ngagunakeun colokan narik teuing-tiis, rok insulator pondok teuing, sarta hawa teu bisa dijaga luhur 500-600 ° C, ku kituna partikel minyak ragrag dina rok teu bisa langsung kaduruk; énergi ignition teu cukup jeung busi sparks lemah; timing ignition ieu improperly disaluyukeun, sarta ignition teuing mimiti atawa telat; alat preheating hawa asupan ogé mangaruhan campuran béngsin jeung hawa. Kualitas solar dipaké dina mesin solar teu minuhan sarat, eusi fraksi beurat badag teuing, sarta volatility goréng, hasilna atomization goréng jeung vaporization slow; suluh solar ngabogaan agglomeration tinggi teuing jeung fluidity goréng, sahingga hésé nyaring kaluar sédimén, ngabalukarkeun deterioration semprot; nut fastening dina tekanan injector régulasi screw geus leupas, nu preload tina tekanan régulasi spring teuing leutik atawa pegat, clearance antara jarum klep pituduh bagian jeung jarum klep awak liang badag teuing, beungeut congcot sealing dina jarum. awak klep kirang disegel, sarta beungeut kontak antara awak injector jeung awak klep jarum henteu ketang, hasilna tekanan suntik low; klep jarum nyangkut dina awak klep jarum, ngabalukarkeun klep jarum teu ditutup pageuh, atawa nyangkut dina posisi kabuka, pompa suntik klep outlet teu ditutup pageuh atawa klep outlet ring relief tekanan dipaké, jsb. nu bakal ngabalukarkeun injector gagal eureun nyemprot gancang; adjustment timing suntik teu bener, teuing mimiti atawa telat bakal mangaruhan kualitas durukan.