Seueur jalma nganggap yén éta normal pikeun mobil ngémutan bahan bakar kanggo waktos anu lami, tapi kanyataanna, henteu aya hubungan anu penting antara umur mobil sareng konsumsi bahan bakar.Konsumsi bahan bakar mobil ditangtukeun ku sababaraha faktor, tapi salami urang ngalakukeun hal eta dina pamakéan sapopoé. .
Ban.Ulah nganggap yén ban teu aya hubunganana sareng konsumsi bahan bakar.Nalika tekanan ban teuing low, aréa kontak antara ban jeung taneuh bakal badag teuing, nu teu ngan baris ngaronjatkeun maké jeung konsumsi bahan bakar, tapi ogé ngabalukarkeun karuksakan kana témbok ban sarta ngaronjatkeun résiko ban blowout nalika nyetir di. gancang..Minyak mesin Perancis Yacco nyarankeun yén upami anjeun mendakan yén jarak ngageser mobil dikirangan sacara signifikan nalika nyetir, anjeun kedah pariksa naha tekanan hawa ban nyumponan standar tekanan hawa.Tekanan ban normal sakitar 2.5bar, anu tiasa dikirangan ku 0.1bar dina usum panas.Ogé émut pikeun pariksa tingkat keausan ban.Upami ban parah parah, skidding bakal sering, sareng konsumsi bahan bakar ogé bakal ningkat.Sacara umum, anjeun kedah ngagentos set ban énggal unggal 50.000 kilométer.
Busi.Masalah sareng busi dasarna disababkeun ku ngaronjatna deposit karbon atawa sepuh dina jangka waktu nu lila, hasilna panurunan dina énergi ignition jeung stabilitas ignition, sarta paningkatan dina konsumsi bahan bakar.Sacara umum, umur busi résistansi nyaéta 20.000 kilométer, umur busi platinum 40.000 kilométer, sareng kahirupan busi iridium tiasa ngahontal 60.000-80.000 kilométer.Ku alatan éta, busi teu kudu ruksak pikeun ngaganti.Bakal aya jarak tempuh anu disarankeun sabab sanaos busi henteu acan ruksak lengkep dina waktos ayeuna, efisiensi panyalaan bakal turun.Dina raraga pikeun mastikeun ignition normal, eta disarankeun pikeun ngaganti eta.
Katalisis tilu arah, sensor oksigén.Konverter katalitik tilu arah mangrupikeun bagian penting tina émisi mobil sareng durukan mesin, anu tiasa ngirangan émisi polutan sareng nyumponan standar émisi anu diperyogikeun ku nagara;sensor oksigén dipasang dina converter katalitik tilu arah, utamana pikeun ngadeteksi oksigén dina Konsentrasi gas knalpot, sarta ngirimkeun sinyal eupan balik ka ECU, lajeng ECU ngadalikeun kanaékan atawa panurunan kuantitas suntik suluh of injector nu. , Ku kituna pikeun ngadalikeun rasio hawa-bahan bakar tina campuran deukeut nilai teoritis.Ku alatan éta, lamun aya masalah jeung sensor oksigén, gas dicampur gampang jadi euyeub teuing, nu bakal ngabalukarkeun kanaékan konsumsi bahan bakar, sarta tilu arah catalytic converter umumna teu gampang ruksak.
Sénsor oksigén.Sensor oksigén mangrupikeun komponén keramik anu aya dina pipa knalpot mesin, anu dianggo pikeun ngadeteksi sareng ngontrol rasio oksigén sareng suluh.Saatos nganggo sénsor oksigén kanggo waktos anu lami, komputer sistem suntikan suluh éléktronik henteu tiasa nampi inpormasi ngeunaan konsentrasi oksigén dina pipa knalpot, sareng konsentrasi campuran dina mesin condong luhur, sareng konsumsi bahan bakar ogé. nambahan.Ku alatan éta, kaayaan sensor oksigén kudu dipariksa rutin, sarta eta biasana kudu diganti lamun 80.000 nepi ka 110.000 kilométer.
Sistem marake.Lamun konsumsi bahan bakar naek, anjeun tiasa pariksa sistem marake, sabab lamun hampang marake teu balik, résistansi nyetir bakal ningkat.Sajaba ti éta, lamun roda puteran abnormally, laju wahana bakal kapangaruhan, nu bakal ngakibatkeun kanaékan konsumsi bahan bakar.
Saringan hawa, saringan béngsin.Upami saringan hawa kotor teuing, éta bakal mangaruhan pangaruh asupan, campuran dina mesin teuing ramping sareng durukan henteu cekap, kakuatan bakal turun, sareng konsumsi bahan bakar bakal ningkat.Nalika saringan uap kotor, éta bakal masihan sinyal kasalahan ka unit kontrol, nyababkeun konsumsi bahan bakar ningkat, janten unsur saringan kedah diganti dina waktosna saatos ngahontal sababaraha kilométer.
Kopling.Salila nyetir, clutch slips.Contona, laju 50KM naek ka gear 5 sarta akselerator dipencet teuas.Lamun laju rising tina tachometer engine sarta spedometer teu proporsional, fenomena ieu bakal ngakibatkeun mobil leungit kakuatan sarta ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar.Akselerator clutch maké.
Sistim cooling.Sistim cooling dipaké pikeun dissipate panas tina mobil.Upami aya masalah dina sistem pendinginan, éta bakal nyababkeun mesin overheat, mangaruhan efisiensi asupan, sareng ngirangan kakuatan.Sumawona, upami sistem cooling teu tiasa ngahontal suhu kerja normal, éta bakal ngabalukarkeun kasusah dina ignition, durukan cukup, jeung sajabana, nu langsung mangaruhan kanaékan konsumsi bahan bakar.
waktos pos: May-25-2023
