Injector Diesel Common Rail Anyar Ejbr03301d pikeun Jmc Transit 2.8L Van 114bhp

Dina prosés kerja saleresna injector, koefisien aliran nozzle henteu ngan ukur kapangaruhan ku gerakan klep jarum, tapi ogé ku struktur médan aliran di jero nozzle. Pikeun mesin solar, injector suluh langsung ngalegaan kana silinder, sareng beban panas anu luhur sareng parobahan drastis tina tekanan ambien ngarobih gerakan klep jarum sareng cavitation di outlet nozzle. Sarta alatan lingkungan gawé tina injector suluh pisan kasar, éta langsung kakeunaan chamber durukan, sarta deposit karbon dihasilkeun ku oksidasi jeung polimérisasi tina pilem minyak dina liang nozzle ngumpulkeun dina liang nozzle, hasilna parobahan. dina koefisien aliran sarta mangaruhan kaséhatan injector suluh. Ku alatan éta, ngawujudkeun sakedapan on-line ngawaskeun koefisien aliran nozzle of injector salila gerakan klep jarum bisa éféktif ngalaksanakeun assessment kaséhatan real-time jeung diagnosis sesar of injector, sarta nyadiakeun dasar pikeun strategi kontrol kuantitas suntik suluh canggih.
pikeun rujukan.
Dina sababaraha tahapan gerakan klep jarum, aya béda anu signifikan dina koefisien aliran nozzle. Nalika klep jarum terus-terusan dina posisi angkat maksimum, daérah aliran mujarab tina nozzle terus-terusan dina kaayaan daérah aliran maksimum, sareng volume suntik suluh boro robih, sedengkeun koefisien aliran nozzle paling robah nalika jarum. klep dibuka tur seated. Biasana, waktos suntikan tunggal sakitar 1ms, sareng klep jarum biasana aya dina kaayaan gerak tinimbang dina wates maksimal.