Kualitas Tinggi Diesel Injector 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail Injector pikeun Denso Toyota Auto Parts

Desain sareng analisa injektor bahan bakar multi (bagian 2)

Pikeun nyumponan norma émisi énggal, janten wajib ngagunakeun téknologi canggih sistem suntikan bahan bakar dina ngagentos sistem karburator tradisional.Beda utama antara injectors suluh jeung carburetor dumasar kana kanyataan yén carburetor gumantung kana tekanan low ngainduksi ku aliran hawa nyeuseup ngaliwatan venturi nu ngagambar suluh pikeun Pergaulan jeung aliran hawa. , bahan bakar pressurized tina pompa bahan bakar geus nyuntik ngaliwatan nozzle leutik dina tekanan tinggi.

Jumlah bahan bakar anu dianggo dina alat durukan anu béda-béda dumasar kana sababaraha faktor éksternal sareng internal, kalebet beban mesin, waktos suntikan, kakuatan kaluaran, jinis, kuantitas, sareng sipat bahan bakar, sareng kaayaan lingkungan.Muka sareng nutup injector dilakukeun ku cara listrik, mékanis, hidrolik, sareng éléktromékanis.Adaptasi tina injectors datang di sakuliah aral signifikan dina bentuk siklus suluh kana siklus kontrol suntik.

Hiji pendekatan dina overcoming masalah di luhur nyaéta pagawean tina klep solenoid dina injectors unit pikeun ngadalikeun bubuka jeung nutup nozzle nu guna rupa-rupa kuantitas suluh jeung timing suntik suluh salila siklus.Masalah sekundér nyaéta panurunan gancang sumber bahan bakar fosil anu meryogikeun milarian alternatif suluh bakar bersih anu kedah lestari sareng ramah lingkungan.Bahan bakar alternatif anu ngajangjikeun nyaéta gas alam, LPG, gas produser, biogas, alkohol, asetilena, sareng minyak nabati.

Gary;jeung sajabana.[1] vide nomer patén AS 5.419.492 ngembangkeun hiji injector suluh Unit éléktromagnétik dikawasa ku coil solenoid pikeun nyadiakeun pangukuran tepat jeung suntikan waktu diperlukeun suluh.Vardeet al.[2] ngalaksanakeun studi ékspérimén ngagunakeun mesin SI silinder tunggal maké injektor bahan bakar hidrogén éléktronik.