Cina Dijieun Anyar Umum Rail Suluh Injector Control Klep Majelis F00RJ01924 pikeun Injector 0445120296 & 0445120102

Prototipe sistem rél umum pikeun mesin otomotif dikembangkeun dina ahir taun 1960-an ku Robert Huber ti Swiss, sareng téknologi ieu dikembangkeun deui ku Dr. Marco Ganser di Swiss Federal Institute of Technology di Zurich, engké tina Ganser-Hydromag AG di Oberägeri.

Sistem karéta api umum cocog pikeun sagala jinis mobil jalan anu nganggo mesin solar, mimitian ti mobil kota (sapertos Fiat Panda) dugi ka mobil eksekutif (sapertos Audi A8).Pemasok utama sistem karéta api modern nyaéta BOSCH, Delphi, Denso, sareng Siemens VDO (ayeuna milik Continental AG)

Dina sistem rel umum, pompa tekanan tinggi nyimpen reservoir suluh dina tekanan tinggi—nepi ka luhur 2.000 bar (200 MPa; 29.000 psi).Istilah "rel umum" nujul kana kanyataan yén sakabéh injector suluh disadiakeun ku rel suluh umum nu teu leuwih ti accumulator tekanan dimana suluh disimpen dina tekanan tinggi.Akumulator ieu nyayogikeun sababaraha injektor suluh kalayan bahan bakar tekanan tinggi.Ieu nyederhanakeun tujuan pompa tekanan tinggi sabab ngan ukur kedah ngajaga tekanan target (boh sacara mékanis atanapi éléktronik dikawasa).The injector suluh biasana dikawasa ku Unit kontrol mesin (ECU).Nalika injectors suluh diaktipkeun sacara listrik, klep hidrolik (diwangun ku nozzle sareng plunger) dibuka sacara mékanis atanapi hidrolik sareng bahan bakar disemprot kana silinder dina tekanan anu dipikahoyong.Kusabab énergi tekanan suluh disimpen jarak jauh sareng injector digerakkeun sacara listrik, tekanan suntik dina awal sareng akhir suntikan caket pisan sareng tekanan dina accumulator (rel), sahingga ngahasilkeun tingkat suntikan kuadrat.Upami akumulator, pompa, sareng pipa ukuranana leres, tekanan sareng laju suntikan bakal sami pikeun unggal sababaraha kajadian suntikan.

Generasi katilu[samar] diesels common rail ayeuna gaduh injektor piezoelektrik pikeun presisi anu langkung luhur, kalayan tekanan bahan bakar dugi ka 2.500 bar (250 MPa; 36.000 psi).